都市開発シミュレーション「A列車で行こう はじまる観光計画＆ひろがる観光ライン」の攻略情報サイト

駅（鉄道駅）

性能早見表

※上位の駅を開発するには年代以外に下位の駅の設置が必要になる。

・実際の建物価格＝基準価格×表の数値×10000
・実際の運営費＝基準価格×表の数値×100（建物価格の1/100）

※正確には2階4本、3階4本の計8本。

性能についてのメモ

• 表記にないがそれぞれ必要人員が存在する。
  • 建築日数＝必要人数だと思っておけばよい。
• 構築物は線路の価格と同じ。
  • 線路が存在する場合はその分だけ割安になる。
  • 高架や地下の場合はこの構築物価格が高額になる。
• 駅種で観光客の待機限界が決まる。

駅の登場年度

• 1955年
  • 地上駅1·2·8、貨物駅1、地下駅1、仮乗降場、信号場·地下信号場、車庫1·地下車庫
• 1958年
  • 橋上駅1
• 1960年
  • 車庫2
• 1962年
  • 地上駅3
• 1966年
  • 地上駅5、高架駅1、駅ビル1

スポンサーリンク

駅一覧

大まかに旅客・貨物の両方を行える旅客駅と貨物のみを取り扱える貨物駅の2種に分けられる。
建築・維持にそれなりの費用がかかるが、中規模以上の発展を期待するなら必須となる施設。

• 旅客駅と貨物駅合わせて200個まで設置可能。

旅客駅

旅客と貨物の両方を扱う駅。

地上駅

最も標準的な駅。

• 建築費用・維持費ともに安価。
  • 開発が進んでいない場所の初期発展用として活用しやすい。
• 周辺の発展が駅舎側に偏る。

橋上駅

プラットフォームよりに駅舎が作られ、線路の両側に入口を持つ駅。

• 建築費用・維持費ともに安価。
  • 地上駅よりも若干割高だが、機能的には地上駅とほぼほぼ同じ。
• 周辺の発展が両側に効果がでる。
  • 発展させたい方面に応じて地上駅と使い分けるのが効果的。

ターミナル駅

線路の終端に配置される駅＝片側にしか路線を伸ばせない駅。

• 列車の発車方向が限られるので初心者には少し扱いにくい。
  • 環状線のような終端を作らない人にとっては非常に影が薄い。
• 周辺の発展が両側に効果がでる。

高架駅

高架線路用の駅。プラットホームが高架部分にある。

• 駅舎機能が地上部分にあるため、駅舎部分の追加用地が不要。
• ただし、建築費用・運営費ともに高額
  • 高架線路自体も割高なのため合計ではかなりの資金が必要になる。
  • 必要費用に比べると収益はあまり期待できない。
• 周辺の発展が両側に効果がでる。
  • 前作が存在した発展効果が重複するかは要検証。
    • たぶん今回は効果重複は発生していない。

駅ビル

商業ビルの機能を持つ大型駅。

• プラットホームの位置を地上・高架の両方から選択できる。
• 建築費用・維持費ともに高額だが、集客が十分ならかなりの売上になる。
  • 逆を言えば、集客が少ないと赤字供給マシーンと化す。
• 周辺の発展が駅舎側に偏る。

地下駅

地下線路用の駅。プラットホームが地下にある。

• 設置にはプラン「地下鉄道技術獲得」の完了が必要になる。
• 地上の土地が少なくても建設できる。
  • が地下建設コストがかかるため非常に高額になる。
• 高額なわりに売上や発展への影響は地上駅と同程度。

貨物駅

貨物の積み降ろしに特化した駅。

• 貨物のみを扱え、旅客の乗降はできない（＝周囲への発展効果はない）。
• 貨物の積み降ろし範囲が旅客駅よりも広く設定できる。

その他

仮乗降場

簡素な作りの無人駅。

• 旅客のみを扱え、貨物の積み降ろしはできない。
  • ホームの長さは調整可能だがホーム数は1ホーム限定。
• 「発展しない」となっているが実際は周囲が多少は発展する。
  • 代わりに乗降客が多くなっても発展速度はほぼ変化しない。

信号場

列車の発着を制御する場所。

• すれ違い、追い越し等の運行の制御に利用する。
• 旅客と貨物の取り扱いはなし。

車庫

運休中の列車を保管を行う場所。

• ここに列車をしまうことで、老朽化を遅らせることができる。
• 旅客と貨物の取り扱いはなし。