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山間の都市
pt
| 条件 | 期限 | |||
| やさしい | 標準 | いばらの道 | ||
| 1 | 人口2万人 | 12年以内(2009年3月31日まで) | 6年以内(2003年3月31日まで) | 5年以内(2002年3月31日まで) |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 鉄道総延長100km | 12年以内(2009年3月31日まで) | 6年以内(2003年3月31日まで) | 5年以内(2002年3月31日まで) |
| 3 | 道路総延長100km | 12年以内(2009年3月31日まで) | 6年以内(2003年3月31日まで) | 5年以内(2002年3月31日まで) |
| 4 | 年間子会社利益100億円 | 12年以内(2009年3月31日まで) | 6年以内(2003年3月31日まで) | 5年以内(2002年3月31日まで) |
| やさしい | 標準 | いばらの道 | |
| 資本金 | 450億円(150%) | 300億円(100%) | 150億万円(50%) |
|---|---|---|---|
| 資金 | 408億1307万円 | 258億1307万円 | 108億1307万円 |
| 資金以外資産 | |||
| 有価証券 | 0円 | ||
| 商品 | 2億5123万円 | ||
| 建物 | 30億4010万円 | ||
| 構築物 | 8億198万円 | ||
| 車両運搬具 | 620万円 | ||
| 土地 | 8746万円 | ||
| 研究開発費 | 0円 | ||
| 合計 | 41億8697万円 | ||
| 負債 | |||
| 賞与引当金 | 8652万円 | ||
| 長期借入金 | 0円 | ||
| 合計 | 8652万円 | ||
| 列車 | 0編成 | 自動車 | 1台 | 路面電車 | 0台 |
|---|---|---|---|---|---|
| 駅等 | 0箇所 | 停留所 | 2箇所 | 電停 | 0箇所 |
| 鉄道 | 0km | 道路 | 3.8km | 路面軌道 | 0km |
| 子会社数 | 2社 | 土地 | 61区画 | 平均取得額 | 144万円 |
| 従業員数 | 70人 | 社員状況 | 特に問題なし | 会社ブランド | そこそこの知名度 |
| 人口 | 2986人 | 公共交通機関利用率 | 50% |
|---|
| やさしい | 標準 | いばらの道 | |
| 融資利率 | 3.0% | 9.3% | |
| 融資限度額 | 179億6540万円 | 119億6540万円 | 59億6540万円 |
| 銘柄 | 株価 | 銘柄 | 株価 | 銘柄 | 株価 |
| 新貝殻石油 | 875 | 日東板セメント | 697 | 柔らか金属 | 463 |
|---|---|---|---|---|---|
| 世界自動車 | 2740 | 大突貫建設 | 5600 | 超合体銀行 | 2320 |
| 大日村証券 | 3220 | 三々住不動産 | 2200 | 東西京鉄道 | 499 |
| 鳥猫運輸 | 249 | 大江戸海運 | 529 | 全部電力 | 1870 |
| パッチョガス | 659 | ||||
| 資源種別 | 資材 | 農産 | 水産 | 木材 | 石油 | 石炭 | ||
| 方角 | 都市名 | 規模 | ||||||
| 自都市仕入れ | 214 | 557 | 474 | 425 | 188 | 324 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 自都市販売 | 301 | 786 | 668 | 599 | 265 | 457 | ||
| 海外価格 | 269 | 779 | 743 | 412 | 252 | 258 | ||
| 取得額平均 | 175 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 北 | なし | - | - | - | - | - | - | - |
| 東 | 後市 | 中 | 191 | 463 | 616 | 407 | 227 | 278 |
| 南 | 尾形 | 中 | 236 | 623 | 501 | 435 | 219 | 230 |
| 西 | 館森 | 大 | 274 | 574 | 670 | 449 | 222 | 235 |
自然豊かな山間部に都市開発の要請がありました。
人口減少に歯止めをかけ、都市として発展していくことが期待されています。
| かんたん | 2 |
|---|---|
| 標準 | 2 |
| いばらの道 | 3 |
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