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難易度の低い旧作も公開中。GU車は上級者向きです｡
リゾート都市への転換 ＧＵ車
9014F
| 条件 | 期限 | |||
| やさしい | 標準 | いばらの道 | ||
| 1 | 年間鉄道利益400億円 | 10年以内(平成9年3月31日まで) | 5年以内(平成4年3月31日まで) | 4年以内(平成3年3月31日まで) |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 新幹線開通 | |||
| 3 | 娯楽比率90%以上 | |||
| 4 | 3年連続黒字 | |||
リゾート都市への転換のグレードアップ版です｡
| やさしい | 標準 | いばらの道 | |
| 資本金 | 3025億円(110%) | 2750億円(100%) | 2475億円(90%) |
|---|---|---|---|
| 資金 | 1081億9410万円 | 806億9410万円 | 531億9410万円 |
| 列車 | 16編成 | 自動車 | 2台 | 路面電車 | 2台 |
|---|---|---|---|---|---|
| 駅等 | 42箇所 | 停留所 | 8箇所 | 電停 | 5箇所 |
| 鉄道 | 182.2km | 道路 | 248km | 路面軌道 | 11.6km |
| 子会社数 | 10社 | 土地 | 0区画? | 業務負荷 | ちょうど良い仕事量 |
| 従業員数 | 255人 | 社員状況 | よく働いている | 会社ブランド | メジャーブランド |
| 人口 | 1万8360人 | 公共交通機関 利用率 | 27% |
リゾート都市への転換が簡単過ぎたのでグレードアップ版を制作しました｡
旧作との主な違いは､
･人口減少
･穂紀線短縮及び一部単線化
･穂紀線列車の大幅削減
･バス路線の内､鉄道代行以外を廃止
･日置線の石炭輸送列車大幅削減及び一部廃止
･埋蔵石炭量の大幅削減
･公共交通機関利用率の引き下げ
･クリア目標の中で､娯楽比率と年間鉄道利益の目標値を上昇
etc...
見ての通り､削減と廃止の言葉がずらり｡増えているのは目標値だけ｡
いばらの道はかなり厳しくなりました｡
ちなみに､続編バブルの代償を制作していて､リゾート都市への転換が図りきれずにバブルが崩壊し､多額の負債を抱えてしまう､という内容なのですが､リゾート都市への転換 ＧＵ車 の会話シーンと話が繋がる予定です｡そちらもお楽しみに｡
数はかなり減らしたものの､バグを使用しています｡バグ使用時の方が見栄えが良い区間のみバグを使用しています｡
･桜浜港線 桜浜港-桜浜町
･日置線 日置-炭友奥狩勝炭鉱､二菱南学ヶ丘炭鉱
ある物のみ紹介します｡
中谷 → 渋谷＋中目黒
学が丘→ 学芸大学＋自由が丘
調多 → 田園調布＋多摩川
杉日 → 武蔵小杉＋日吉
菊島 → 綱島＋菊名
桜浜 → 横浜＋桜木町
桜浜町駅 → 桜木町駅
高嶋駅 → 高島町駅
滑川アイランド駅 → 行川アイランド駅
炭友 → 住友
二菱 → 三菱
| やさしい | 3 |
|---|---|
| 標準 | 4 |
| いばらの道 | 4 |
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